Η δομή και η αρχή των βαλβίδων EGR έχουν υποστεί συνεχή εξέλιξη. Οι πρώιμες βαλβίδες EGR χρησιμοποιούσαν μια καθαρά μηχανική δομή, που έλεγχε τη ροή των καυσαερίων μέσω φυσικών νόμων. Αυτές οι μηχανικές βαλβίδες EGR περιελάμβαναν συμβατικούς τύπους και τύπους θετικής/αντιπίεσης. Η αρχή λειτουργίας τους ήταν παρόμοια με μια δομή σε σχήμα τυμπάνου-με εσωτερικό ελατήριο και διάφραγμα. Χρησιμοποίησαν το κενό στην πολλαπλή εισαγωγής για να ξεπεράσουν την αντίσταση του ελατηρίου, ανοίγοντας τη βαλβίδα για να καθοδηγήσει την αντίστροφη ροή των καυσαερίων. Ωστόσο, λόγω της περιορισμένης ακρίβειας του μηχανικού ελέγχου, τα σύγχρονα οχήματα μεσαίας{-και-υψηλής-τελικής τεχνολογίας τείνουν να χρησιμοποιούν ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες EGR.
Οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες EGR ελέγχουν το άνοιγμα και το κλείσιμο της βαλβίδας μέσω μιας ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, αντί να βασίζονται στο κενό στην πολλαπλή εισαγωγής. Η μονάδα ελέγχου κινητήρα (ECU) υπολογίζει εάν θα ανοίξει τη βαλβίδα και θα ελέγξει τη ροή των καυσαερίων με βάση δεδομένα πραγματικού χρόνου, όπως ο όγκος του αέρα εισαγωγής, η πίεση της πολλαπλής εισαγωγής και εξαγωγής, η θέση του γκαζιού, η θερμοκρασία ψυκτικού και οι στροφές του κινητήρα. Ο ακριβής έλεγχος της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας μέσω ηλεκτρικών σημάτων επιτυγχάνει μια πιο αποτελεσματική διαδικασία ανακυκλοφορίας καυσαερίων.
Συνοπτικά, το σύστημα EGR, ως αποτελεσματικό μέσο για τη μείωση των εκπομπών οξειδίων του αζώτου από τα αυτοκίνητα, επιτυγχάνει τους περιβαλλοντικούς του στόχους εισάγοντας ένα μέρος των καυσαερίων για δευτερογενή καύση. Ως βασικό συστατικό για τον έλεγχο της ποσότητας των καυσαερίων που αναμιγνύονται, η βαλβίδα EGR διαδραματίζει όλο και πιο σημαντικό ρόλο στα σύγχρονα οχήματα. Τα περισσότερα σύγχρονα οχήματα χρησιμοποιούν ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες EGR που ελέγχονται άμεσα από τον υπολογιστή του κινητήρα για να επιτύχουν μια πιο ακριβή και αποτελεσματική διαδικασία ανακύκλωσης καυσαερίων.
